近日，中(zhong)(zhong)建鋼(gang)構有限公(gong)司、廈門(men)市(shi)市(shi)政工程(cheng)(cheng)設計院、中(zhong)(zhong)交三(san)航（廈門(men)）工程(cheng)(cheng)有限公(gong)司組成的(de)聯合體中(zhong)(zhong)標全國首條自行(xing)車(che)(che)“高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)”——廈門(men)云頂路(lu)(lu)自行(xing)車(che)(che)快速(su)(su)道示范段(duan)工程(cheng)(cheng)開工了。這(zhe)是一條架(jia)在空中(zhong)(zhong)，全程(cheng)(cheng)高架(jia)，專(zhuan)門(men)給自行(xing)車(che)(che)走(zou)的(de)路(lu)(lu)。10月(yue)11日，廈門(men)市(shi)規劃委(wei)、市(shi)政園(yuan)林局對外公(gong)布了一條全程(cheng)(cheng)高架(jia)自行(xing)車(che)(che)道的(de)規劃方案。

??擁有獨立路權

??它擁有獨(du)立(li)路權(quan)，自行車(che)(che)不再需要與行人、機動車(che)(che)搶道。機動車(che)(che)、電動車(che)(che)、行人一概被禁止。

??自(zi)行車熱(re)租賃區域(yu)

??示(shi)范段(duan)起于BRT（快速公交(jiao)系統）洪文(wen)站，終(zhong)于BRT縣后站，長約7.6公里(li)。為(wei)什么挑選(xuan)這條路線？根據廈門市公共自行車的統計，熱(re)的租(zu)賃區域(yu)位于筼筜湖、蓮前(qian)、前(qian)埔、軟件園、BRT沿(yan)線。由于筼筜湖周邊區域(yu)正在修建地鐵，所(suo)以挑選(xuan)這一示(shi)范段(duan)。

??建在(zai)空中(zhong)

??自行車“高速公路”建(jian)在5米的空(kong)中，居于9米高的BRT與地面之間。與天橋高度相當，不(bu)用擔心恐(kong)高。不(bu)占用已(yi)有道路，實現空(kong)間多層(ceng)次利用。

??自行車“高(gao)速(su)公路”建在BRT與地面(mian)之間(jian)。

??大凈(jing)寬4.5米

??自行(xing)車(che)“高速公路”建(jian)在(zai)BRT的兩側，或(huo)分或(huo)合。分，單側凈寬度2.5米(mi)(mi)(mi)，總(zong)寬2.8米(mi)(mi)(mi)，足夠兩部(bu)車(che)并排。合，雙側合并段，凈寬4.5米(mi)(mi)(mi)，總(zong)寬4.8米(mi)(mi)(mi)。幾米(mi)(mi)(mi)之寬，路上找不到空(kong)(kong)間，空(kong)(kong)中輕易能獲得。

??自(zi)行車“高速公路”建(jian)在BRT的兩側。

??上(shang)下與天橋和BRT站(zhan)點連接(jie)

??把高度(du)設置在5米，正好是人(ren)行(xing)天橋的高度(du)，天橋、BRT站(zhan)點(dian)的樓梯，都能(neng)成(cheng)為專(zhuan)用道的出(chu)入點(dian)。示范段設計了11個出(chu)入口，其中，有6處和BRT站(zhan)點(dian)銜接，3處與人(ren)行(xing)天橋銜接，4處與建筑銜接。

??怎么(me)才能(neng)把車(che)推上自(zi)行(xing)車(che)專用道？目前，意見(jian)正在征集中，有兩種(zhong)方案，一(yi)種(zhong)是120米(mi)長的自(zi)行(xing)車(che)道，坡度不大，一(yi)種(zhong)是35米(mi)長的推車(che)道，坡度較(jiao)陡。

??接駁將與公交站和(he)地(di)鐵站銜(xian)接

??除了和BRT接駁，示范段(duan)全線將(jiang)與(yu)11個普(pu)通公(gong)交站(zhan)點接駁，未來地鐵(tie)建(jian)成(cheng)后，在地鐵(tie)的(de)2處(chu)站(zhan)點，可供騎自行(xing)車的(de)市民(min)換乘。

??全線7.6公(gong)里(li)，沿途可服(fu)務瑞(rui)景商(shang)業廣場(chang)、瑞(rui)景中(zhong)學、忠(zhong)侖(lun)公(gong)園(yuan)、蔡塘廣場(chang)、市政(zheng)大(da)廈、金尚小區(qu)、金山小區(qu)、市行政(zheng)服(fu)務中(zhong)心、湖(hu)里(li)高新(xin)技術園(yuan)、五緣灣等(deng)。

??設(she)11個平臺供停放(fang)自行車

??沿(yan)線設置11個停(ting)車平臺，供(gong)自行(xing)車停(ting)放(fang)。平臺之上，將設置標(biao)識(shi)系(xi)統和配套(tao)服(fu)務設施。根據初步設計，不僅公共自行(xing)車可以停(ting)放(fang)，私人的自行(xing)車也能停(ting)放(fang)，解決(jue)了停(ting)車麻煩。沿(yan)線有獨立照(zhao)明、標(biao)志標(biao)線等。此外，自行(xing)車專(zhuan)用道選擇(ze)建在BRT橋下，BRT橋也就成(cheng)了天(tian)然遮陽遮雨棚。

??施工難點眾多(duo)

??該工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)難點眾(zhong)多：一是(shi)工(gong)(gong)期緊、體量大、難度(du)大，需在(zai)短短3個月(yue)內(nei)完成制造、安裝(zhuang)，平(ping)均每月(yue)鋼結構施(shi)工(gong)(gong)量達(da)1萬噸以(yi)上。二是(shi)線路(lu)長達(da)7.5公里(li)，彎弧路(lu)段多，地形起(qi)伏(fu)大，測量精度(du)控制難。三是(shi)BRT橋下作業(ye)(ye)空間狹小，支撐措施(shi)量大，作業(ye)(ye)條(tiao)件(jian)受(shou)限多，施(shi)工(gong)(gong)條(tiao)件(jian)苛(ke)刻(ke)，安裝(zhuang)難度(du)大。四(si)是(shi)市(shi)政工(gong)(gong)程地處繁華地段，在(zai)既有線路(lu)上施(shi)工(gong)(gong)，交通繁忙(mang)，安裝(zhuang)過程中的安全(quan)防(fang)護(hu)及交通疏(shu)導難度(du)大。